Ferroviaire > V FLEX : Joint longitudinal de rail et dalle flottante

Les projets de tramway sont pour la plupart prévus en site propre (TCSP) et les rails côtoient désormais une palette étendue de revêtements routiers ou non avec lesquels il faut faire bon ménage.

Pour éviter que le rail ne devienne source de désordre au niveau de cette interface délicate avec la voirie : un joint longitudinal est prévu de part et d'autre du rail pour assurer la jonction souple et étanche avec le revêtement adjacent. Ce revêtements rigide par nature (béton, pavés, béton bitumineux, plat métal.) ne peut pas en effet s'accommoder des mouvements transmis par le rail. Ce joint doit pouvoir reprendre la totalité des efforts transmis par le rail mais aussi l'ensemble des agressions d'un environnement de voirie urbaine pour maintenir une adhérence entre le rail et le revêtement et ainsi assurer une étanchéité pour limiter les venues d'eau sous le rail.

Pour le traitement des joints de dalle flottante et les joints longitudinaux de rail, nous vous proposons le procédé :

V FLEX

Il s'agit d'un mastic base polyuréthane bi composant chargé appliqué sur primaire bi composant. Il existe en deux versions d'application : manuelle sous forme de kits et machine.

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